Росрыболовство прорабатывает программы субсидирования мало- и среднетоннажного флота

Об этом рассказал замруководителя Росрыболовства Петр Савчук на Международном конгрессе рыбаков во Владивостоке. Он утверждает, что меры поддержки коснутся флота, который не попал под инвестквоты, а также транспортных рефрижераторов и т. п.

У ведомства грандиозные планы по наращиванию вылова. В 2018 году рассчитывают добыть 5 млн тонн рыбы, а в последующие три–пять лет увеличить объем до 5,5 млн. При этом в Рослыболовстве считают, что невозможно сделать это без роста инвестиций в модернизацию отрасли.

Сейчас установлены квоты для строительства рыбопромыслового флота. По данным Росрыболовства, в настоящее время под ключ строятся 33 судна: 20 крупнотоннажных (длиной от 80 м), 12 среднетоннажных (от 55 до 70 м) и один траулер-свежьевик длиной более 30 метров. При этом нужно срочно обновлять транспортно-рефрижераторный флот, потому что средний возраст таких судов у нас превышает 30 лет. Также есть нужда поддержать строительство средне- и малотоннажного флота, который не попал под инвестквоты.

Принципиальным сейчас может оказаться именно обновление малотоннажного флота. Например, среднетоннажные суда в некоторых районах промысла порой используют неэффективно. Так, в Охотском и Беринговом морях они часто простаивают из-за штормов.

А вот малотоннажные наиболее маневренные, они могут добывать где угодно. И при этом их значительно проще и быстрее переместить из одной акватории в другую. Именно для строительства таких суден сейчас и прорабатывают новую программу.

По ней, насколько известно, компании смогут получить от государства до четверти затрат. Причем верхний потолок субсидии ограничивать не планируют. И такая помощь, несомненно, выглядит привлекательно. Но вот деньги вернут, когда судно уже будет спущено на воду. И понятно, что государство таким образом страхуется. Но ведь и для самих компаний эта процедура выглядит рискованно: а вдруг строительство затянется по объективным причинам и под программу не попадет? Словом, все будет зависеть от того, какие именно условия будут прописаны.

Но в Росрыболовстве не скрывают: основная цель будущей программы заключается в поддержке вовсе не добывающих компаний, а… отечественных верфей! Сегодня они не выдерживают ценовой конкуренции с китайскими. Всего на российских верфях до 2030 года планируют построить не менее 150 судов. Поэтому все-таки остается надежда, что в программе учтут интересы всех сторон. Иначе все планы Росрыболовства останутся фантазиями.