Алтайский край нацелился увеличение экспорта зерновых в Китай
Для этого предстоит решить вопрос с вагонами и оптимальной логистикой поставок железнодорожным транспортом.
В отсутствие выгодного сбыта зерновых на внутреннем рынке и очевидной удаленностью Алтайского края от морских портов оптимальным вариантом экспорта огромного урожая (на Алтае в этом году вырастили более 5 миллионов тонн) остаётся Китай. О возможности увеличения поставок алтайской продукции железнодорожным транспортом сообщил заместитель начальника Западно-Сибирской железной дороги Евгений Вейде.
По его словам, всего с начала 2017 года алтайские сельхозпроизводители отправили на экспорт в КНР около 40 тысяч тонн зерна и продуктов его переработки. Но увеличение объемов сдерживает нехватка вагонов-зерновозов. Кроме того, подводит логистика: составы контейнеров формируются в Новосибирске — туда зерно и муку нужно доставлять автотранспортом, а это дополнительные расходы.
Вместе с тем Евгений Вейде уверен, что контейнерную площадку можно было бы открыть на железной дороге в Алтайском крае.
«Мы готовы здесь грузить, формировать поезда и отправлять. Я думаю, что в ближайшее время результатом будет, может быть, пробная или даже на регулярной основе отправка в контейнерах», — предположил он.
Известно, что всего с начала года по железной дороге из Алтайского края было вывезено более миллиона тонн зерна и муки. Это на 200 тысяч тонн больше, чем в прошлом году.
Как уже сообщалось ранее, китайский продовольственный рынок уже давно стал одним из приоритетных для Алтайского края. Пока, правда — не весь, а только его северная часть — Синьцзян-Уйгурский автономный район, куда алтайские товары попадают транзитом по автомобильным дорогам третьих стран — Казахстана и Монголии. Но очевидно, что даже этот «шелковый путь» весьма выгоден обеим сторонам. За последний год внешнеэкономический оборот с КНР возрос в 4 раза.
