Не за горами начало посевной, а значит, аграриев снова тревожит вопрос цен на топливо
И чем же в связи с этим нас может обрадовать наше правительство? На этот вопрос намедни ответил вице-премьер России Дмитрий Козак. Он считает, что вводить государственное регулирование цен на топливо для сельхозпроизводителей нецелесообразно. Чиновник указывает на то, что регулирование цен послужит причиной для государственного субсидирования нефтяных компаний.
«Цепная реакция будет, если мы установим отдельные цены. А кто будет компенсировать? Нефтяная отрасль тогда потребует государственной поддержки», — привожу слова Козака.
Правда, это не значит, что цены будут бесконтрольно расти. Вице-премьер обнадежил: к концу февраля должен заработать механизм обратного акциза с демпфером, который будет работать для балансировки внутреннего рынка топлива. Одним словом, он уверен: рынок стабилизируется.
При этом 31 марта истечет срок соглашений с нефтяными компаниями о сдерживании цен на топливо. «Мы надеемся, что механизм заработает. И в этом случае соглашения с нефтяниками утратят свою силу. Мы надеемся, что от ручного механизма нам удастся отказаться. А рынок останется стабильным», — цитирую вице-премьера.
Напомню, что, согласно данным Росстата, в течение 2018 года дизельное топливо в среднем по стране подорожало на 16% и в конце декабря продавалось за 46,66 руб./л, бензин — на 11%, до 43,42 руб./л. В первую половину года дизельное топливо поднялось в цене на 11%. Тогда Минсельхоз оценил убытки аграриев в 12 млрд руб. На их компенсацию правительство выделило 5 млрд руб.
За первый месяц текущего года дизельное топливо поднялось в цене еще на 1,2%, до 47,24 руб./л, бензин — на 0,8%, до 43,77 руб./л. Эта динамика соответствует договоренности правительства с нефтяниками: в качестве компенсации повышения НДС допускается рост цен на ГСМ в пределах 1,7%.
По оценке Минсельхоза, годовая потребность аграриев в дизельном топливе для проведения полевых работ в этом году составляет 4,6 млн т, в бензине — 807 тыс. т. Кроме того, надо понимать, что топливо влияет на себестоимость доставки сельхозпродукции. По некоторым оценкам, доля расходов на топливо в себестоимости продуктов растительного происхождения составляет порядка 13%, продуктов животноводства — около 4%.
