Как будем перевозить новый урожай?

Горячая тема для обсуждения. Я собрался подчистить склады и продать остатки зерна. Связался с друзьями-фермерами, перевозчиками и впал в глубокую задумчивость.

А ситуация сложилась следующая.

Всё меньше и меньше хозяйств возят с перегрузом. После ряда инцидентов, когда топовые экспортеры передали в соответствующие ведомства реестры грузоотправителей, множество фермеров получили “письма счастья” с крупными штрафами. И большинство не спешит геройствовать и повторять ошибки.

Лично меня радует, что со стороны фермерства идёт движение в сторону повышения законности бизнеса. Но давайте, такое движение будет с двух сторон. Ведь что сейчас получается. Грузоперевозчики заявляют, что даже у правильно загруженной машины нет гарантии, что не пробьётся ось. Ведь зерно в процессе перевозки может неравномерно распределиться в кузове, и на посту мы получим такой же штраф, как если бы машина шла с повышением весовых норм. Поэтому «стоимость» проезда ничуть не изменилась: с перегрузом ты едешь или без него – плати там, где просят, или рискуй.

По расчётам тех же перевозчиков только СЕБЕСТОИМОСТЬ перевозки без перегруза оценивается в 3,3-3,5 расстояния. А с заработком грузоперевозчика цена может смело доходить до 4х расстояний. То есть отвезти мне машину из Воронежа в порт будет стоит 2500 руб/т.

Что имеем в итоге. Фермерам дорого – они не везут, у грузополучателей затраты не снизились – они не везут.

Возникает вопрос: Что делать-то будем?

Нужно менять систему.

Нужно сделать так, чтобы БЫЛО ВЫГОДНО ВОЗИТЬ БЕЗ ПЕРЕГРУЗА. Причем, выгодно всем! А не так, как сейчас – НЕвыгодно возить с перегрузом… Потому что сейчас и без перегруза возить НЕвыгодно.

И ладно сейчас. А новый урожай как перевозить?

У вас какие мысли?

Никита Токмаков

? Из белого воротничка ?‍? в фермера ?‍? ? Применяю новые бизнес-модели в сельском хозяйстве.

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Back to top button