Правительство России утвердило временный порядок обеспечения аграриев автомобильным бензином и дизельным топливом. Адресный механизм начал действовать 30 июля и сохранится до 1 ноября 2026 года — на период основной уборочной кампании и осеннего сева.
Минэнерго и Минсельхоз будут ежемесячно собирать сведения о необходимых объёмах топлива и регионах поставки. Информация о потребностях на следующий месяц должна передаваться участникам соглашений не позднее 20-го числа предыдущего месяца.
Нефтяные компании на основании этих данных обязаны предоставлять региональным операторам недискриминационный доступ к топливу, предназначенному для сельхозпроизводителей. Перепродавать полученные по механизму бензин и дизель нельзя — их разрешено использовать исключительно для нужд аграриев, сообщает «Агроинвестор».
Что изменится для сельхозпроизводителей
Новый механизм направлен прежде всего на обеспечение физического наличия топлива. Государство координирует заявки регионов, объёмы поставок и участие нефтяных компаний, чтобы сельхозтехника не простаивала в наиболее напряжённый период.
Схема должна помочь снизить риски:
- отказа поставщика в отгрузке необходимого объёма;
- длительной задержки бензовоза;
- ограничения отпуска топлива;
- вынужденной закупки небольших партий у посредников;
- остановки комбайнов в разгар уборки;
- срыва осенней посевной кампании.
Однако автоматического распределения топлива между всеми хозяйствами постановление не предусматривает. Региональные власти должны заранее собрать достоверные сведения о потребностях аграриев и включить необходимые объёмы в ежемесячную заявку.
Поэтому хозяйствам важно своевременно передавать информацию о своей потребности в ГСМ региональным органам управления АПК и уточнять порядок участия в механизме непосредственно в своём регионе.
Фиксированной цены и обязательной скидки не будет
Главное ограничение нового порядка заключается в том, что он регулирует доступность топлива, но не его стоимость.
Постановление:
- не устанавливает предельную цену;
- не фиксирует стоимость дизельного топлива;
- не обязывает нефтяные компании предоставлять скидку;
- не компенсирует хозяйствам разницу между прежней и текущей ценой;
- не гарантирует одинаковую стоимость ГСМ во всех регионах.
Это означает, что топливо может физически появиться у поставщиков, но хозяйства продолжат приобретать его по действующим коммерческим условиям. В итоговую цену также могут входить доставка, хранение, услуги регионального оператора и размер закупаемой партии.
Минсельхоз должен уведомлять ФАС о заключённых соглашениях в течение пяти рабочих дней. Антимонопольная служба ранее усилила контроль за продажей топлива аграриям через нефтебазы, нефтехранилища и автозаправочные станции.
Почему правительству пришлось вмешаться
Во многих регионах сельхозпроизводители столкнулись одновременно с ростом цен и сложностями при закупке необходимых объёмов топлива.
В июне руководитель КФХ из Воронежской области сообщал, что стоимость дизельного топлива выросла примерно с 49 тыс. рублей за тонну в феврале до 105 тыс. рублей в июне. Некоторые хозяйства получали только часть запрошенного объёма или ожидали поставки несколько дней.
Отдельные предложения доходили до 120–130 тыс. рублей за тонну, однако даже высокая цена не гарантировала быстрой доставки. Подробно о ситуации в регионах ранее писал «Агроинвестор».
Для хозяйства задержка топлива в период уборочной особенно опасна. Если комбайны остановятся после достижения зерном полной спелости, возрастают риски:
- осыпания зерна;
- попадания урожая под дождь;
- снижения числа падения;
- прорастания зерна в колосе;
- роста влажности и расходов на сушку;
- ухудшения качества всей партии.
Даже несколько дней простоя могут обойтись дороже, чем само подорожание дизельного топлива.
Поставки в регионы уже увеличивают
Правительство увеличило ежемесячную квоту топлива для сельхозпроизводителей Краснодарского края. К моменту принятия решения в регионе было убрано более 80% площадей, а сбор зерна превысил 9 млн тонн.
Аграрии Ростовской области начали получать первые партии горючего в рамках квоты объёмом 60 тыс. тонн. О достаточном обеспечении топливом также сообщили власти Волгоградской области.
В Алтайском крае наличие дизельного топлива стабилизировалось, однако отдельные поставщики всё ещё не справляются с необходимыми объёмами. Из-за этого хозяйствам приходится искать ГСМ у других компаний по более высокой цене.
Ситуация может заметно отличаться даже между соседними районами. Общая обеспеченность региона топливом ещё не означает, что конкретное хозяйство получит необходимую партию точно к началу уборки.
Экспорт топлива временно ограничили
Одновременно правительство ввело ограничения на экспорт бензина, дизельного и судового топлива, а также газойлей. Они действуют с 1 августа 2026 года до 31 января 2027 года.
При этом с 1 сентября запрет на вывоз дизельного и судового топлива, а также газойлей перестанет распространяться на непосредственных производителей. Экспорт бензина для всех участников рынка останется ограниченным до конца января.
Предполагается, что временное сокращение вывоза позволит направить дополнительные объёмы топлива на внутренний рынок. Однако фактическое влияние этой меры на цены будет зависеть от производства нефтепродуктов, состояния инфраструктуры и скорости доставки в сельскохозяйственные регионы.
Что хозяйствам необходимо сделать сейчас
Особый порядок не отменяет необходимости заранее планировать закупку ГСМ. Сельхозпроизводителям стоит:
- Рассчитать потребность в топливе до завершения уборки и осеннего сева.
- Проверить фактические остатки в собственных ёмкостях.
- Передать сведения о необходимом объёме в региональный орган управления АПК.
- Уточнить, какой оператор участвует в поставках по временной схеме.
- Проверить сроки, цену и условия доставки до подписания договора.
- Не рассчитывать на обязательную государственную скидку.
- Сформировать резерв хотя бы на несколько дней непрерывной работы техники.
Новый механизм способен снизить риск физического дефицита бензина и дизеля, но не решает проблему высокой стоимости ГСМ. Для аграриев результат будет зависеть от того, насколько точно регионы соберут заявки, смогут ли нефтяные компании обеспечить заявленные объёмы и какой окажется конечная цена топлива с учётом доставки.
