Логистика сахарной свеклы

Для обеспечения оптимальной работы комбайнов требуется правильная организация транспортного звена.

ВСЕ НОВОСТИ АПК В ОДНОЙ ЛЕНТЕ - АГРОНОВОСТИ.РФ

Хотя комбайн является главной фигурой при сборе сахарной свеклы, однако без нормального обеспечения транспортом невозможна его эффективная работа. Обычно логистика в первую очередь зависит от графика приемного предприятия. Если свеклу нужно собирать из-за наступления оптимальных сроков или погодных условий, а завод по определенным причинам не может принимать сырье, фермерам приходится собирать урожай на краю поля. Это в определенной степени увеличивает стоимость уборки, но и улучшает чистоту свеклы. Однако все предпочитают более простой способ транспортировки свеклы от комбайна до сахарного завода — без дополнительных операций. И если позволят погодные условия, никто не будет делать лишнюю работу.

От комбайна к перегрузчику 

Существует несколько схем разгрузки свеклоуборочного комбайна. Когда поле не слишком длинное, выгрузка может происходить только по краям. Это позволяет не заходить в поле тракторам с бункерами-перегрузчиками, урожай из комбайна попадает сразу на грузовик. Однако такие условия есть в основном в Европе, где средний размер полей невелик. В России поля больше, и если каждый раз для выгрузки комбайн с середины поля будет ехать к краю, производительность сбора уменьшится на 25% или больше. Проблему решают с помощью перегрузчиков, которые перемещают собранную свеклу от комбайна к грузовикам. Правда, многие запускают КАМАЗы непосредственно в поле, к комбайнам, выключая перегрузчики из звена. Это упрощает и в определенной степени уменьшает затраты на логистику, однако, с другой стороны, уплотнение грунта от колес грузовиков является экстремальным. Ущерб от таких действий будет равняться стоимости внепланового глубокого разрыхления. Во влажную погоду грузовики вообще не смогут попасть в поле, и в этом случае без перегрузчиков работать невозможно.

В странах Европы и Северной Америки грузовики в поле не заходят — из-за уплотнения и грязи, которая с колесами попадает на дороги общего назначения, за что можно получить немалый штраф. У нас штрафами за грязные дороги аграриев не испугаешь, однако уплотнение оказывает значительное влияние на урожайность. А это совсем другие деньги, что заставляет искать более приемлемые варианты перемещения сахарной свеклы к грузовикам. Для этого можно использовать соответствующие прицепы-перегрузчики или даже самоходные машины.

Прицепы-перегрузчики сахарной свеклы представлены несколькими европейскими и американскими производителями. К примеру, европейские Hawe RUW 4000 и Bergmann RRW 500 имеют трехосное шасси, к тому же у Bergmann RRW 500 все колеса имеют «крабовый» ход.

Стоимость таких моделей начинается от 100 тысяч долларов. В Америке более распространены перегрузчики Amity и Ropa на гусеничном шасси. Они не такие маневровые, но лучше распределяют нагрузку на почву. Если же возить свеклу приходится на значительное расстояние или грунтовые условия слишком тяжелые, лучше выбирать одноосные перегрузчики со сверхширокими шинами низкого давления.

Самоходные бункеры-перегрузчики представлены производителями Holmer и Vervaet. Эти решения требуют больше инвестиций, однако, с другой стороны, они более универсальны. Дело в том, что производители предлагают только шасси, которые оснащаются нужным оборудованием. В этом случае они могут оснащаться специализированными перегрузчиками-бункерами, хотя среди предлагаемых опций есть много других вариантов. Что касается технологичности, то преимуществом шасси Holmer Terra Variant можно назвать «крабовый» ход, используемый для движения со смещением следа. То есть передние и задние колеса не попадают в один путь, и это в значительной степени уменьшает уплотнение грунта. Шасси Vervaet в трехколесном варианте вообще такой проблемы не испытывает.

От перегрузчика к грузовику 

Фермеры стараются не допустить дополнительных перегрузок. Однако в этом случае нужно обеспечить достаточное количество грузовиков, которые будут успевать вывозить свеклу в пункты приема с такой скоростью, чтобы комбайн работал без простоев. Параллельно следует стремиться достичь высокой степени очистки свеклы, что без дополнительных усилий возможно только на легких почвах.

Содержание почвы может достигать 5–6% массы свеклы, и тогда 20-тонный грузовик будет каждый раз возить 1,2 т земли. Завод хочет, чтобы свекла была максимально чистой, и это требует существенно сбавлять скорость работы комбайна. Аграрии на это вряд ли пригодятся, и будут особенно возмущаться подрядчики (контракторы), у которых есть четкие графики работы. При таких условиях бывает необходимо добавлять в звено очиститель-погрузчик, в который свекла попадает из комбайна. Очиститель-погрузчик очищает свеклу от грунта и загружает ее в транспортное средство. Таким образом, на поле работает одновременно три машины – комбайн, очиститель и бункер. Другой вариант предполагает своз свеклы на край поля и очистку ее с помощью стационарной машины. Однако ситуацию можно упростить, используя бункеры-перегрузчики с роликовыми системами очистки. Это позволяет извлечь очиститель-погрузчик из звена, потому что свекла, проходящая через бункер, становится достаточно чистой даже во время уборки во влажных условиях. Фермеру не нужно тратить средства на дополнительное оборудование и трактор, уменьшается количество персонала.

Когда свекла попала в грузовик, нужно определить оптимальный маршрут. Транспорт не должен стоять в ожидании погрузки или выгрузки, иначе это повлияет на эффективность логистики. Каждая машина при работе приносит владельцу прибыль, а во время простоя — убытки. А если вместе с машиной «гуляет» оператор, ущерба становится еще больше. Поэтому важность правильного расчета нужного количества техники, графика работы, договоренностей с приемным предприятием имеет большое значение для оптимизации затрат при сборе сахарной свеклы.

В дальнейшем процессы перевозки свеклы от комбайна к грузовику могут автоматизироваться. Сейчас проходят схожие эксперименты с работой зерновых бункеров-перегрузчиков, и в ближайшие годы технология будет отработана. Уже сейчас есть готовые системы контроля равномерности наполнения кузова для фуража и зерновых, так что их не «научить» работать с сахарной свеклой? Однако, несмотря на предстоящую автоматизацию, фермерам все равно придется самостоятельно выбирать технику. И от этих решений будет зависеть качество получаемой продукции и эффективность работы.

Добавить комментарий

Читайте также

Back to top button