Гусеничный трактор Т-130 (ЧТЗ)

Трактор Т-130: технические характеристики

Трактор Т-130 использовался отдельно или в агрегате с другими устройствами. После модификации производство модели Т-130 прекратилось. На смену своему предшественнику пришел трактор Т-170, более мощный, но менее долговечный. Итогом модернизации стало прекращение производства обеих моделей тракторов.

Двигатель и топливная система

Трактор Т-130 оснащается четырехтактным четырехцилиндровым силовым агрегатом Д-160. Мощность мотора составляет 160 л.с. и 117,7 кВт. Коленчатый вал вращается со скоростью 1250 оборотов в минуту. Вал отбора мощности выдает 1000 оборотов в минуту.

Дизельный двигатель оснащается турбиной и предпусковой системой, использующей электростартер. Камера сгорания располагается в днище поршня. Диаметр цилиндра составляет 145 мм, ход поршня — 205 мм. Основной двигатель работает на дизельном топливе. Предпусковой механизм использует смесь бензинов А-71 или А-76 с моторным маслом. Топливный бак вмещает 290 л топлива.

Трансмиссия и ходовая часть

Трансмиссия трактора Т-130 — многоступенчатая механическая. Муфта сцепления сухая с четырьмя дисками: двумя ведущими и двумя ведомыми. Коробка передач — четырехвальная с одной конической передачей и 8 рабочими.

Для безопасного торможения в любом направлении в тракторе используются ленточные тормоза. Конструкция тормозной системы — плавающая с фрикционными накладками. Бортовые фрикционы дополнительно управляются гидравлическими сервомеханизмами. Именно фрикционы стали самой недолговечной деталью трактора.

Как многие гусеничные тракторы советского типа, Т-130 помещается на сварную раму из двух лонжеронов. Рама приваривается к бортовым фрикционам, что обеспечивает максимальную надежность. Пятикатковая система гусениц сварная, для поддержки используется два ролика.

Натяжное колесо для простоты эксплуатации использует гидравлический механизм натяжения. Гусеница собрана из штампованных звеньев, которые, в свою очередь, соединяются пальцами и втулками.

Гидронавесная система

Гидравлическая система трактора — раздельно-агрегатная. Машина использует задний и передний навесной механизмы. Помимо этого трактор оборудуется жестким или маятниковым механизмом для прицепа. Опционально возможно установить вал отбора мощности. Сельскохозяйственные модификации выпускались с задней навесной системой.

Кабина

Кабина трактора закрытого типа изготавливается из цельного металлического листа. Внутри предусмотрено два посадочных места. Из систем обеспечения комфорта доступно только теплоизоляционное уплотнение. По желанию покупателя вместо кабины мог устанавливаться тент.

По требованию заказчика для трактора Т-130 поставлялись также:

• предпусковой подогреватель масла и воды;
• подогреватель воздуха;
• шпоры для движения во время обледенений;
• разрывные муфты;
• асфальтоходные башмаки.

Трактор Т-130: применение

Трактор Т-130 имеет тяговый класс 6. В агрегате с навесным и прицепным оборудованием или без него машина может использоваться для:

• сельскохозяйственных работ (пахоты почв, мелиорации, обработки перед посевом и т.д.);
• коммунальных и дорожных работ (в агрегате с трубоукладчиком или свайным копром);
• строительных работ (в агрегате с бульдозером);
• нужд лесного хозяйства.

Тракторы Т-130 даже после модификации не соответствовали современным требованиям. Конструкция и системы этих гусеничных машин были признаны устаревшими, а ходовая часть трактора оказалась ненадежной. В то время как «современники» Т-130 начали использовать гидромеханическую трансмиссию и более комфортные кабины операторов, советский трактор продолжал работать на системах 30-х годов. Такой подход производителя определил будущее Т-130.