В августе 2026 года экспорт российского подсолнечного масла может снизиться до 150 тыс. тонн. Это примерно на 40% меньше показателя августа прошлого года. Основной причиной аналитики называют ограничения судоходства и снижение пропускной способности портов Азовского и Чёрного морей.
Такой прогноз представил директор аналитического центра «СовЭкон» Андрей Сизов. Сокращение отгрузок ожидается уже по итогам июля: объём экспорта может составить около 180 тыс. тонн.
Это означает снижение:
- на 53,9% по сравнению с июнем 2026 года;
- на 14,3% по сравнению с июлем 2025 года.
Ситуация особенно чувствительна для рынка из-за роли южных портов. Через Азово-Черноморский бассейн обычно отправляется более половины экспортируемых Россией растительных масел. Быстро перенаправить такие объёмы через другие терминалы сложно.
Экспортёры рассматривают альтернативные маршруты через Балтийское и Каспийское моря. Обсуждаются поставки через Иран, а также перевозка масла в специальных гибких резервуарах внутри морских контейнеров. Однако такие схемы требуют дополнительных перегрузок, увеличивают стоимость доставки и пока не способны полностью заменить южные порты.
Проблемы с отгрузками уже затрагивают основных покупателей. Индия, являющаяся крупнейшим импортёром российского подсолнечного масла, начала искать дополнительных поставщиков и увеличивать закупки соевого и пальмового масел. Задержки поставок из Причерноморья, по оценкам участников рынка, могут достигать 60 дней.
Для российских производителей подсолнечника сокращение экспорта создаёт риск снижения закупочных цен. Если переработчики не смогут своевременно отправлять масло за границу, запасы готовой продукции начнут расти, а предприятия могут сократить спрос на семечку.
Это особенно важно на фоне ожидаемого высокого урожая. ИКАР прогнозирует, что в 2026 году сбор подсолнечника может достигнуть 19,95 млн тонн против 17,2 млн тонн годом ранее. Одновременный рост предложения и замедление экспорта способны усилить давление на внутренний рынок.
При этом июль и начало августа традиционно считаются межсезоньем для масложировой отрасли. Основные объёмы нового урожая начнут поступать на переработку в сентябре. Поэтому дальнейшая ситуация будет зависеть от того, удастся ли к этому времени восстановить южные маршруты или увеличить пропускную способность альтернативных направлений.
Источник: «Агроинвестор».
